Умный поиск

Инженерия: задачи, вызовы, перспективы. Часть 2

Эта статья является частью цикла публикаций, знакомящих читателя из СНГ с документом, в котором инженерная сфера проанализирована и обобщена в мировом масштабе — отчетом ЮНЕСКО "Инженерия: задачи, вызовы и перспективы развития" (Engineering: Issues, Challenges and Opportunities for Development / UNESCO Report. Published in 2010 by the United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization. - 2010. - ISBN 978-92-3-104156-3. - 392 p.),

Статья не претендует на полное изложение отчета, и тем более не является его точным переводом. Автор постарался лаконично и беспристрастно поведать о фундаментальном исследовании, проведенном ЮНЕСКО в области мировой инженерии. Материал будет интересен инженерам, студентам, а также всем, кто хочет быть в курсе основных тенденций в мировой инженерии.

Введение

В предыдущей статье было дано определение понятию "инженерия", а также рассмотрены основные инженерные отрасли. Но и между самими инженерами существует некоторое условное разделение: часть из них преподает в университетах и занимается наукой — иногда это называют "инженерной наукой" (впротивовес инженерной практике), другая часть инженеров занимается решением практических задач и консалтингом. Третью часть составляют технологи и техники, хотя в разных странах мира эти понятия могут незначительно отличаться.

Инженерия ЮНЕСКО | Dystlab Library

Древняя инженерия. Акведук в Испании (предоставлено: Pixabay)

Развитие инженерии во времени

Инженерные "волны"

Вкратце, развитие инженерии можно представить определенными "волнами", которые соответствуют следующим новаторским и технологическим прорывам человечества:

  • 1-я волна (1785—1845): железо; использование водной тяги; механизация; текстиль; зачатки коммерции;
  • 2-я волна (1845—1900): паровая тяга; железные дороги; сталь; хлопок;
  • 3-я волна (1900—1950): электричество; химия; двигатель внутреннего сгорания;
  • 4-я волна (1950—1990): нефтехимическая промышленность; электроника; авиация; освоение космоса;
  • 5-я волна (1990—2015): цифровые технологии, сети; биотехнологии; разработка программного обеспечения;
  • 6-я волна (перспектива до 2020): "зеленые" технологии; биомимикрия; промышленная экология; нанотехнологии и пр.

Инженерия в мире

В понимании, близком к современному, инженерное образование зародилось в Европе еще в начале XVIII века. Так, в 1707 году в Праге было основано одно из самых старых учебных заведений Европы — Технический Университет Чехии.

CVUT | Dystlab Library

Чешский технический университет в Праге (предоставлено: Flickr)

В 1747 году во Франции была открыта Национальная школа мостов и дорог. Под влиянием Наполеона, во французском инженерном образовании того времени стали доминировать военные аспекты, с уклоном в теоретическую подготовку. Модель французского образования повлияла на политехнические образовательные институты многих стран мира, включая Германию, Россию.

Первые английские инженеры времен Промышленной Революции имели достаточно мало теоретических знаний, однако это не мешало им создавать поистине выдающиеся творения, впоследствии изменившие мир. Здесь практика опережала научные основы изобретений: паровой двигатель был изобретен раньше, чем термодинамика сформировалась как отдельная наука; ракетостроение — также продукт по большей части инженерный, нежели научный.

Таким образом, европейское инжереное образование развивалось по двум принципиально разным направлениям: Франция и Германия продвигали инженерию, основанную на строгих научных доводах и математичсеком обосновании, а Англия — на передовом экспериментальном подходе (хотя позже, безусловно, точными науками стали заниматься и в английских университетах).

В России несколько технических школ были открыты в Москве (1825) и в Санкт-Петербурге (1831). Несколько первых политехнических учебных заведений в США были открыты практически одновременно, в 1819 году.

Модель Гумбольдта и её недостатки

К концу XIX века большинство современных развитых стран имели собственную систему инженерного образования, основанную на франко-немецкой "Гумбольдтовской" модели. В XX веке инженерия развивается в контексте различных профессиональных сообществ, печатных изданий, книг, журналов, конференций, центров повышения квалификации и университетов и пр. Значительную роль в этом процессе сыграли различные международные соглашения наподобие Washington Accord (1989), Sydney Accord (2001), Dublin Accord (2002), APEC Engineer (1999), Engineers Mobility Forum (2001), Engineering Technologist Mobility Forum (2003), Bologna Declaration (1999) и др., которые положены в основу ряда бакалаврских и магистерских программ подготовки инженеров.

По иронии судьбы, модель Гумбольдта все хуже работает на современных студентах, и даже приводит к снижению их интереса к инженерному образованию. Как правило, это происходит из-за сильно перегруженных математикой программ обучения, так что некоторые молодые люди быстро "сдаются". Гумбольдтовская модель также лежит в основе линейной модели инновационного развития, согласно которой есть чёткое разделение между наукой, технологиями и экономическим развитием. Это приводит к некоторой дискредитации инженерного дела по сравнению с наукой и технологиями.

Инженерия и ЮНЕСКО

В следующей статье мы рассмотрим, какую роль инженерия играет в составе ЮНЕСКО.


Виталий Артемов — фото профиля

Виталий Артемов

"Исследую жизнь. Ищу смыслы. Инвестирую в развитие инженеров"


Блог | Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. | Community | FB | LinkedIn

Под статьей | Случайные статьи по инженерии