Умный поиск

Динамика сооружений для инженеров. Предисловие

Монорельсовый транспорт | Dystlab Library

Приветствую Вас, коллега!

Если Вы интересуетесь механикой строительных конструкций (в частности, разделом "динамика"), то этот цикл статей — для Вас. Материалы этого цикла будут полезны инженерам, проектантам, студентам технических специальностей и всем, кто интересуется колебаниями зданий и сооружений.

В этом цикле статей я постараюсь доступным языком объяснить, что такое динамика, как она "работает" в строительных конструкциях, где может быть применима, как ее посчитать. Мы начнем с самых азов. Плавно подойдем к свободным и вынужденным колебаниям. Разберем понятия "амплитуда", "частота", "скорость", "ускорение", "резонанс", "гаситель", "демпфер" и пр. Научимся делать расчет во временной области, учитывать подвижные и другие динамические нагрузки.

Вам не обязательно читать все статьи цикла подряд. Там, где это требуется, расставлены соответствующие ссылки. Будет интересно!


Как всё начиналось

Жизнь не всегда складывается так, как планируешь. Оглядываясь на свои достижения десятилетней (и более) давности, невольно понимаешь, что был немного сумасшедший. Потому что только сумасшедший будет просиживать на работе по 10-12 часов и получать от этого удовольствие.

Я отчетливо помню момент, когда в статусе аспиранта впервые пришел к своему научному руководителю для согласования темы диссертации (её можно скачать с этого сайта абсолютно бесплатно). На его вопрос "чем бы ты хотел заниматься?", вчерашний студент ответил что-то невнятное по теме дипломного проекта (о вантовых мостах). Но мой руководитель (царствие ему небесное!) покачал головой и сказал:

Нужна актуальность. Нужно, чтобы твоя научная работа была востребована, и нашла применение как минимум в нашей стране. Например, заняться динамикой мостов. Впереди — серьезные вызовы по внедрению скоростного движения поездов, и здесь твои исследования могут быть очень кстати...

Это был 2004 год. Сейчас на дворе год 2016, и максимальная скорость движения пассажирских поездов по железным дорогам Украины — 141 км/ч (засекал лично). Но это не означает, что мои научные исследования не стали актуальными: они не стали актуальными конкретно для железнодорожной отрасли, и конкретно — в Украине (по крайней мере, пока). Однако уже тогда было ясно, что значительная часть этой научной работы, а точнее — приобретенного научного опыта, может найти применение в других инженерных сферах и технических областях.

Форма подачи

Я несколько раз обдумывал концепцию этого материала. Сначала была попытка единолично написать монографию, позже — с соавторами... Сейчас же, после успешного запуска и года работы над проектом Dystlab Education (платформа онлайн-образования для инженеров), я вижу главной целью не только повышение квалификации и общей технической грамотности наших технарей, а и популяризацию среди инженерного сообщества сложных, на первый взгляд, научных методов, подходов, кейсов, реализаций.

Говоря проще, мне хочется, чтобы наука перестала быть достоянием ученых, и начала служить тем, кто создает наш мир — инженерам. Главное — не говорить "заумно", а изъясняться понятным языком.

Надеюсь, что заинтриговал ;)


Виталий Артемов — фото профиля

Виталий Артемов

Основатель, руководитель лаборатории Dystlab. Кандидат технических наук, разработчик САПР. Ведет онлайн-курсы по расчету конструкций, динамике, спецкурс для аспирантов, руководит стажировкой по расчету ЖБК


Блог | Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. | Community | FB | LinkedIn

Под статьей | Случайные статьи по инженерии